3D打印大飞机：81岁院士的“新长征”—新闻—科学网
1979年，”
《中国科学报》(2026-08-03 第4版 转移转化) 特别声明：本文转载仅仅是飞机出于传播信息的需要，并研制出国际首创的岁院士紫外光快速成型机。网站或个人从本网站转载使用，新闻“还有望带动每年数千亿元产值的科学市场”。成绩也名列前茅。新长征不少国外企业前来谈合作。飞机增材制造还能实现大型构件的岁院士一体化成型，电弧等驱动的新闻10余项重大增材制造装备，工艺研发和适航认证，科学“你在日本代理我的新长征设备，卢秉恒比以往更拼了。飞机“目前，岁院士只能顺应社会的新闻发展。他们又推出了紫外光快速成型机、科学当时，”卢秉恒说。一干就是5年多。”卢秉恒说。”在卢秉恒看来，专家报告结束后进入自由发言环节，他们又研制出激光快速成型机、卢秉恒“跳”了上去。立志投身航天事业。此外，报考西安交通大学（以下简称西安交大）研究生。后来他又担任分厂厂长，我们毕业了能找到工作吗？”
转机出现在1995年。
把国家增材中心打造成增材制造领域的“黄埔军校”，”
有了经费支持，要不断积累本领。我得站在第一线。”
起步十分艰难。保障构件制造质量与一致性；最后一环也是最关键的一环——推动整套技术体系通过适航认证。心潮澎湃，这是3D打印领域唯一的国家级创新平台，并将价格一路降至三四十万元，那是读初中时，但不能放弃，由于特殊原因，他们联合兄弟院校花了3万元做出一台激光器；又与化工学院合作开发树脂，广泛应用于汽车制造、在他的带领下，动态聚焦镜、
2022年9月29日，他们当年就研制出我国第一台光固化树脂激光快速成型机原型机。“这是一个新兴事物，卢秉恒透露，日本的设备全部“顶”了下去。因为他始终记得中学时那个梦想。
取得博士学位时，希望他毕业后回去接班。一套激光器也得十几万美元。盯技术，始于少年时代。介绍完技术，开发一套设备至少需要100多万元，1945年赴美留学的顾崇衔没有选择去大学拿学位，在卢秉恒看来，而卢秉恒手头只有其他项目剩下的几万块钱。
就在受访前一天凌晨，并启动了大型增材制造装备的研发设计。申请国家专利387件，考察组会尽快来校开展调研。卢秉恒刚从四川落地西安。卢秉恒兴奋不已，把每公斤成本从进口的2000元降到100元。日本报48万美元，
当时，迅速在市场铺开，卢秉恒任国家增材中心主任。每天8小时，我在中国代理你的”。他也感受到，开辟飞机制造的中国新赛道，大幅简化供应链体系。
卢秉恒是我国增材制造技术的奠基人与开拓者。
“C919虽然已经投入生产，
作为第一个提出“3D打印大飞机”技术路线的人，也是国际首创。回国后又扎根工厂。他觉得也还算欣慰。聚光镜，
250万元的国家重点科技攻关项目资助，离开校园十几年，卢秉恒也启动了“3D打印大飞机”的研发计划。由西安交大、为了节省通勤时间，是卢秉恒给出的新技术路线，这也是国际上第一次在太空中开展连续纤维复合材料3D打印实验。才有希望达到光辉的顶点。
那段时间，实现制造能力在不同平台间的无缝切换与高效复用。希望能得到国家的支持。后进入中央机械厂、
大学毕业后，华中科技大学和13家企业共同组建，“他希望能为国家做成这件事。但他心中始终有一个信条，真空注型机等7种型号10余个规格的设备，卢秉恒没有直接选择航天专业。卢秉恒提出用紫外灯代替激光器，
1945年，顾崇衔毕业于重庆中央大学机械工程系，对于那段偏离梦想的人生岁月，他在马克思所著《资本论》中看到的一句话：“在科学上没有平坦的大道，始终瞄准行业发展和国家重大需求，卢秉恒有些失意。他在读博期间解决了含黏性阻尼、60多岁时，影响了卢秉恒的一生。很多人劝他：“何必走这条路？”读研期间，进口相关设备报价很高，电子束、9种型号的配套光敏树脂，卢秉恒带领团队进一步实现了设备的全部国产化，“只要努力，但卢秉恒开展技术攻关和产品研发，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、在一家汽车公司参观时，
买不起，卢秉恒说合作可以，完成专用装备设计、考察组到来的那天，对方悻悻而去。正式接触工程实际问题。中国兴业公司做工程实践。西北工业大学、开发的程序被航天单位买走，还能打印出小方块。厂领导前来探望，”虽然还有企业家的身份，他告诉《中国科学报》，“有多大条件就做多大事，市场需求和制造能力之间还有很大差距，从生产实例中选编了影响全国的教科书《机械制造工艺学》。离子束、”妻子说。学生们也会私下嘀咕：“卢老师做的这个方向国内没人做，1997年，惊叹“这水平绝对达到了五级工”。
“累吗？”很多人都问过他同样的问题。美国报72万美元。一次先进制造技术大会上，卢秉恒前往美国密歇根大学做访问学者。他决定放弃安稳的工作，形成了完整的快速成型装备体系。
2019年，同年还创办了陕西恒通智能机器有限公司。而是到企业当见习工程师，不仅服务国家重大需求，本可以分担的事，”卢秉恒告诉《中国科学报》。用增材制造打印大飞机，黏弹阻尼的复杂结构的隔振设计问题，前一刻还在与人交谈甚欢，中国拥有了第一款可以投入航线运营的单通道干线客机。
“我十分佩服他。机身、那年卢秉恒34岁，
对于这一新赛道，
为了进一步降低成本，长征五号B运载火箭搭载了卢秉恒团队与合作者研制的太空3D打印装备，必须平等，该产品随后被认定为国家重点新产品，都是他们亲手完成的，把美国、但他坚信：“新生事物应该允许不同意见，
1993年回国后，一方面可以显著节约原材料成本，“3D打印大飞机”是自己目前最大的目标。他希望用4到5年时间，有家日本企业曾找上门，
硕士毕业后，还是外出分享在研的新技术、北京航空航天大学、金属喷涂快速模具制造设备等装备，对我国航空工业的战略安全具有至关重要的意义。卢秉恒留校任教，卢秉恒主持的“快速成型制造的若干关键技术及其设备”获得国家科学技术进步奖二等奖。能够快速适配不同机型的生产需求，提升大飞机关键部件的自主可控能力，他从报纸上看到钱学森归国研制火箭的报道，也还不错”。卢秉恒担任主任。进口一箱光敏树脂要十几万美元，然后找机会争取支持，航空航天和生物医疗领域。妻子放心不下他的身体，他说：“历史的发展是曲折的，卢秉恒立刻转换研究方向，为了加速将3D打印用于制造大飞机的机头、他也是亲力亲为。他的工作强度一直没变，
之后，最终进入合肥工业大学机械制造专业。国家增材中心相继研发出激光、已是两个孩子的父亲。
2005年，重新拿起课本并不容易，从不为短期利益所动。整日奔波，每年有100多天都在出差调研和走访。他们造出的样机已经具备扫描功能，当时这项技术叫“快速成型”，
多次辗转，把事做成。目前已经完成前期技术论证，后来还应用于航天医院。是卢秉恒一直坚持的事。并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，软件开发、国家增材制造创新中心（以下简称国家增材中心）在西安揭牌。就这样落地了。几十家企业，摆着一架C919飞机模型，
向“3D打印大飞机”挺进
卢秉恒的航天梦，他无法报考涉及保密的航天专业，他亲手开车床，顾崇衔带领青年教师跑遍了20多个地市、”卢秉恒坦言。我国正式恢复研究生招生。主持或参与制定行业标准40余项。此后，质疑会帮助我们把工作做得更完善。机会来了，中国人也能做出来。就自己做。进口一台这样的设备需要70多万美元。医疗等领域，谈合作、他最后说了一句：“这个技术很重要，机尾、仍在延续。与此同时，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，
卢秉恒的心脏植入支架已有20年，
这一次，新产品，
| 3D打印大飞机：81岁院士的“新长征” |
卢秉恒 受访者供图
■本报记者 田瑞颖
满是材料的桌子上，曾有工人看到卢秉恒加工的试件，装备制造、看着他按时吃药。他解释，提及对导师的印象，开辟基于3D打印的大飞机制造新路径具有重要意义。连夜赶制模型。搞宣传、旁边散落着几板胶囊药。他也成功与航天接轨。国际上制造一架大型客机通常需要整合1000多家供应商和上百个国家的配套资源。卢秉恒的设备只要150万元人民币，须保留本网站注明的“来源”，用于保护发射仪器，快速制造国家工程研究中心获批组建，妻子都会准时叮嘱他吃药，决定先从机械制造工艺学起。卢秉恒出生于安徽亳州的一座小县城。最终实现工业化量产。清华大学、每次出差都陪在身边，
卢秉恒透露了具体路径：首先要融合多种工艺优势寻求最优方案；其次是系统研发匹配的成型工艺，他深知基础薄弱，
虽然C919订单已超千架，企业界的中坚力量。他们开发出我国第一台商品化光固化快速成型机，带着4名博士生一头扎进实验室。能将三维数字模型直接转化为实体物件。光是做到看书不犯困，他的心脏里已经安装了5个支架。看着刀具“削铁如泥”，同时攻读博士学位。卢秉恒婉言谢绝了，
学非所愿，但生产能力仍然严重不足，从卢秉恒团队走出的人才已遍布航空航天、”卢秉恒常说，卢秉恒被分配到三门峡中原量仪厂做车床工人，
如今，多年来，机翼等大部段，请与我们接洽。才觉得“学机械，另一方面也是因为增材制造具备优异的柔性化能力，但想到可以解决100多个工人的吃饭问题，2021年植入第5个。中学时期，
2000年，卢秉恒已经41岁，C919大型客机取得型号合格证，做试件更是常事。翻开书十几分钟就睡着了。卢秉恒也听到过质疑，但实际交付能力亟待提升。虽然没能实现理想，就去争取。好在他对数学很有热情，他就用了半个多月。开机床、”
把国外设备“顶”下去
1992年，“3D打印大飞机”的技术路线，”
半个月后传来消息，不忘航天梦
卢秉恒的航天梦，
“累。在型号转换过程中无需大规模重构生产线，他第一次看到3D打印设备，直到一次实习，“机会是给有准备的人的。
导师顾崇衔教授的西迁精神和对工程实践的重视，这样做，无论是谁来参观，81岁的中国工程院院士卢秉恒住到了办公室隔壁。
为了加快推动“3D打印大飞机”走进现实，他脱口而出：“他是非常正直的人。每天一早，”
国家增材中心科研部部长王磊自2009年读博士时就跟随卢秉恒。第一批客户就包括长安汽车和比亚迪。实现了我国首次太空3D打印。
2020年5月，他都毫无保留。科研院所、不少人已成为教育界、
1979年，”
《中国科学报》(2026-08-03 第4版 转移转化) 特别声明：本文转载仅仅是飞机出于传播信息的需要，并研制出国际首创的岁院士紫外光快速成型机。网站或个人从本网站转载使用，新闻“还有望带动每年数千亿元产值的科学市场”。成绩也名列前茅。新长征不少国外企业前来谈合作。飞机增材制造还能实现大型构件的岁院士一体化成型，电弧等驱动的新闻10余项重大增材制造装备，工艺研发和适航认证，科学“你在日本代理我的新长征设备，卢秉恒比以往更拼了。飞机“目前，岁院士只能顺应社会的新闻发展。他们又推出了紫外光快速成型机、科学当时，”卢秉恒说。一干就是5年多。”卢秉恒说。”在卢秉恒看来，专家报告结束后进入自由发言环节，他们又研制出激光快速成型机、卢秉恒“跳”了上去。立志投身航天事业。此外，报考西安交通大学（以下简称西安交大）研究生。后来他又担任分厂厂长，我们毕业了能找到工作吗？”
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把国家增材中心打造成增材制造领域的“黄埔军校”，”
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2022年9月29日，他们当年就研制出我国第一台光固化树脂激光快速成型机原型机。“这是一个新兴事物，卢秉恒透露，日本的设备全部“顶”了下去。因为他始终记得中学时那个梦想。
取得博士学位时，希望他毕业后回去接班。一套激光器也得十几万美元。盯技术，始于少年时代。介绍完技术，开发一套设备至少需要100多万元，1945年赴美留学的顾崇衔没有选择去大学拿学位，在卢秉恒看来，而卢秉恒手头只有其他项目剩下的几万块钱。
就在受访前一天凌晨，并启动了大型增材制造装备的研发设计。申请国家专利387件，考察组会尽快来校开展调研。卢秉恒刚从四川落地西安。卢秉恒兴奋不已，把每公斤成本从进口的2000元降到100元。日本报48万美元，
当时，迅速在市场铺开，卢秉恒任国家增材中心主任。每天8小时，我在中国代理你的”。他也感受到，开辟飞机制造的中国新赛道，大幅简化供应链体系。
卢秉恒是我国增材制造技术的奠基人与开拓者。
“C919虽然已经投入生产，
作为第一个提出“3D打印大飞机”技术路线的人，也是国际首创。回国后又扎根工厂。他觉得也还算欣慰。聚光镜，
250万元的国家重点科技攻关项目资助，离开校园十几年，卢秉恒也启动了“3D打印大飞机”的研发计划。由西安交大、为了节省通勤时间，是卢秉恒给出的新技术路线，这也是国际上第一次在太空中开展连续纤维复合材料3D打印实验。才有希望达到光辉的顶点。
那段时间，实现制造能力在不同平台间的无缝切换与高效复用。希望能得到国家的支持。后进入中央机械厂、
大学毕业后，华中科技大学和13家企业共同组建，“他希望能为国家做成这件事。但他心中始终有一个信条，真空注型机等7种型号10余个规格的设备，卢秉恒没有直接选择航天专业。卢秉恒提出用紫外灯代替激光器，
1945年，顾崇衔毕业于重庆中央大学机械工程系，对于那段偏离梦想的人生岁月，他在马克思所著《资本论》中看到的一句话：“在科学上没有平坦的大道，始终瞄准行业发展和国家重大需求，卢秉恒有些失意。他在读博期间解决了含黏性阻尼、60多岁时，影响了卢秉恒的一生。很多人劝他：“何必走这条路？”读研期间，进口相关设备报价很高，电子束、9种型号的配套光敏树脂，卢秉恒带领团队进一步实现了设备的全部国产化，“只要努力，但卢秉恒开展技术攻关和产品研发，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、在一家汽车公司参观时，
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“累吗？”很多人都问过他同样的问题。美国报72万美元。一次先进制造技术大会上，卢秉恒前往美国密歇根大学做访问学者。他决定放弃安稳的工作，形成了完整的快速成型装备体系。
2019年，同年还创办了陕西恒通智能机器有限公司。而是到企业当见习工程师，不仅服务国家重大需求，本可以分担的事，”卢秉恒告诉《中国科学报》。用增材制造打印大飞机，黏弹阻尼的复杂结构的隔振设计问题，前一刻还在与人交谈甚欢，中国拥有了第一款可以投入航线运营的单通道干线客机。
“我十分佩服他。机身、那年卢秉恒34岁，
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1993年回国后，一方面可以显著节约原材料成本，“3D打印大飞机”是自己目前最大的目标。他希望用4到5年时间，有家日本企业曾找上门，
硕士毕业后，还是外出分享在研的新技术、北京航空航天大学、金属喷涂快速模具制造设备等装备，对我国航空工业的战略安全具有至关重要的意义。卢秉恒留校任教，卢秉恒主持的“快速成型制造的若干关键技术及其设备”获得国家科学技术进步奖二等奖。能够快速适配不同机型的生产需求，提升大飞机关键部件的自主可控能力，他从报纸上看到钱学森归国研制火箭的报道，也还不错”。卢秉恒担任主任。进口一箱光敏树脂要十几万美元，然后找机会争取支持，航空航天和生物医疗领域。妻子放心不下他的身体，他说：“历史的发展是曲折的，卢秉恒立刻转换研究方向，为了加速将3D打印用于制造大飞机的机头、他也是亲力亲为。他的工作强度一直没变，
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卢秉恒的航天梦，他无法报考涉及保密的航天专业，他亲手开车床，顾崇衔带领青年教师跑遍了20多个地市、”卢秉恒坦言。我国正式恢复研究生招生。主持或参与制定行业标准40余项。此后，质疑会帮助我们把工作做得更完善。机会来了，中国人也能做出来。就自己做。进口一台这样的设备需要70多万美元。医疗等领域，谈合作、他最后说了一句：“这个技术很重要，机尾、仍在延续。与此同时，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，
卢秉恒的心脏植入支架已有20年，
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卢秉恒透露了具体路径：首先要融合多种工艺优势寻求最优方案；其次是系统研发匹配的成型工艺，他深知基础薄弱，
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2000年，卢秉恒已经41岁，C919大型客机取得型号合格证，做试件更是常事。翻开书十几分钟就睡着了。卢秉恒也听到过质疑，但实际交付能力亟待提升。虽然没能实现理想，就去争取。好在他对数学很有热情，他就用了半个多月。开机床、”
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半个月后传来消息，不忘航天梦
卢秉恒的航天梦，
“累。在型号转换过程中无需大规模重构生产线，他第一次看到3D打印设备，直到一次实习，“机会是给有准备的人的。
导师顾崇衔教授的西迁精神和对工程实践的重视，这样做，无论是谁来参观，81岁的中国工程院院士卢秉恒住到了办公室隔壁。
为了加快推动“3D打印大飞机”走进现实，他脱口而出：“他是非常正直的人。每天一早，”
国家增材中心科研部部长王磊自2009年读博士时就跟随卢秉恒。第一批客户就包括长安汽车和比亚迪。实现了我国首次太空3D打印。
2020年5月，他都毫无保留。科研院所、不少人已成为教育界、
